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MT車の運転方法教えてくれ!

1 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:28:36.27 ID:6mqTIB3I0
シフトチェンジのときに、例えば2→3速にするとき
クラッチを踏む、回転数あげる、入れる、繋ぐだと思うんだけど、
クラッチ踏む、ギア入れる、回転数上げる、繋ぐは駄目?ミッション痛む?

2 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:30:10.16 ID:duvOJMYj0
>回転数あげる
この次点でダメ

3 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:31:34.49 ID:voACww9GO
教習所では後者で教えてるんじゃない?
それが悪いかどうかはわかんね。

4 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:31:41.39 ID:6mqTIB3I0
なんで?ちょいアクセル踏むのは常識じゃない?

5 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:33:14.07 ID:/sgSOqNO0
ATにでも乗っておけ

6 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:33:16.56 ID:KCvsyZDrO
いちいち考えて運転してないわ
適当だろあんなもん

7 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:33:42.90 ID:KKPTgmCn0
クラッチを踏む

ニュートラルに入れる

アクセルを軽くあおる

ギア入れる

クラッチつなぐ

この手順でシフトチェンジが必要な俺の古い車

8 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:33:46.19 ID:jUMYlKKe0
常識ぃ!?

9 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:33:47.58 ID:6mqTIB3I0
>>3
教習所ではギア入れて、アクセル煽るんだけど(こっちのが簡単?)、
ギア入れる前にアクセル煽ると本当に少ない力でコクって入るんだ

原理はわからないけど

10 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:33:56.19 ID:duvOJMYj0
3→2速ならともかく、普通2→3速で踏まないだろ

11 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:34:31.97 ID:DDfGdQ66O
ギアアップ
ギア抜く、クラッチ切る、ギア入れる、クラッチ繋ぐ、アクセル
ギアダウン
ギア抜く、クラッチ切る、ギア入れる、回転数合わす、クラッチ繋ぐ

でやってるオィラにも教えて欲しい

12 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:35:12.26 ID:rBhex5MA0
あんまり詳しくないが、
クラッチ踏んでる時点でギアには動力伝わってないから同じだろうが、
シフトアップのときにブリッピングは不要。
シフトダウンの時にはブリッピングしないとショックがあるが、シンクロをいたわるために
ニュートラルでクラッチ繋いで(ギアまで動力を伝達しといて)からブリッピングする技
(ダブルクラッチ)もある。

13 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:35:48.58 ID:ZHV6QH5RO
半クラ使いすぎると、クラッチ板減るからきをつけな(゚.゚)

14 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:36:35.74 ID:pVyrqGkG0
わたくしは、クラッチ踏む→ニュートラル→クラッチもどす→ふかす→
もう一回クラッチ踏む→ギア入れる→半クラ→ちゃんとつなぐ ですわ。

じじくさくって、トラック運転手みたいって言われますわ☆

15 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:37:25.00 ID:csX/P3zX0
シフトアップの時クラッチ切ってアクセル煽らんよ

16 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:38:28.37 ID:Tjzox8PV0
たまにクラッチ使わないでシフトチェンジしてたら若干バックに入りずらくなった

17 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:40:09.48 ID:/5BRibrr0
クラッチ踏む→ギアいれる→アクセルいれる→クラッチタイミングよく戻す

クラッチふむ→ブレーキとアクセル同時ふみでアクセルで回転数あわせる→
ギアいれる→クラッチ戻す

どっちでも好きなほうでいいと思うが

18 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:40:37.13 ID:NDlaL08R0
MTとか棺おけ AC乗れ

19 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:41:11.91 ID:cGELWiaOO
2→3で煽ったりしないし、シフトダウンするのも馬鹿みたいに回してないなら気にしなくていいわな。

20 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:42:23.55 ID:xvY4NR0XP
アクセル煽らんとギアチェンジしないってどんだけポンコツ

21 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:43:01.14 ID:5+/zPQyL0
シフトアップでアクセル必要なのは、クラッチが下手なんだろ

22 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:44:24.07 ID:FASaiHw80
マジレスしかねぇじゃねぇか

23 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:45:03.97 ID:dJnXS+it0
アクセル離す→クラッチ踏む→3速入れる→クラッチ離す→アクセル入れる

じゃないの

24 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:45:57.81 ID:duvOJMYj0
クラッチを繋ぐタイミングが遅い為、回転が落ちすぎてしまい、
それを戻す為にアクセル踏んでるんだろうな

25 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:46:46.21 ID:rBhex5MA0
あと、>>7は全く意味ないからだまされないように。
Nで一旦クラッチを繋がないと意味がない。

26 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:47:30.87 ID:fZ35bdUq0
原理なんて考えてねぇや
アクセル離す
  ↓
クラッチ踏む
  ↓
ギア変える
  ↓
アクセル踏みながらクラッチ戻す

27 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 20:52:51.44 ID:rBhex5MA0
完全な素人だが俺の頭の中ではこう。詳しい人、違ってたら指摘して。
                               
      クラッチ                   ┏┓
┌─┐  ││      ├┼┼────┨┃
│  ├─┤├───┼┼┤        ┗┛
└─┘  ││      ギア         タイヤ
エンジン  ↑        ↑
    クラッチを      Nに入れると動力が伝わらなくなる
    踏むと離れる    (シフトチェンジ時の回転合わせはシンクロナイザーが勝手にやってくれる)


クラッチを踏む (クラッチが離れる)

ニュートラルに入れる (ギアが離れる)

クラッチを繋ぐ (クラッチが繋がり、ギアまで動力が伝わるがタイヤには伝わらないまま)

アクセルを軽くあおる (クラッチがつながっているのでギアまできちんと回る)

ギア入れる (ギアの回転数が上がっているのでシンクロをいためずギアが変わる)

クラッチつなぐ (タイヤに動力が伝わる)

28 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 21:00:08.89 ID:6mqTIB3I0
クラッチペダルを完全に踏み込む
ギアをニュートラルへ
クラッチペダルを戻す(一気に戻して構わない)
アクセルを一瞬だけ吹かす
クラッチペダルを完全に踏み込む
ギアを落とす
クラッチペダルを戻す

wikipediaで調べてみた

29 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 21:03:50.75 ID:pVyrqGkG0
>>28>>14
このやり方は、大型車のMTにみられる特徴ですわ。
普通車はそんなんやらなくて、いいのですわ。

30 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 21:08:19.74 ID:duvOJMYj0
あと古い車ね

31 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 21:10:12.43 ID:Hm8It93CO
>>18
アーマードコアでもやってろ

32 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 21:10:24.43 ID:rBhex5MA0
今の車はシンクロが強力だからね

33 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 21:12:23.71 ID:q9qSCzlQO
一気にクラッチ上げるとエンストしちまいそうなんだが
そのためのニュートラルか?

34 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 21:13:08.58 ID:rS8Nb7oZ0
まず服を脱いでだな

35 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 21:13:43.36 ID:Fhbm2iVZO
>>28
ダブルクラッチだな
あげるよりギアを下げるときに使う

36 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 21:17:49.79 ID:xvY4NR0XP
最近の車は運転しやすいからサイド引かないで坂道発進できる

37 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2010/06/14(月) 21:20:37.65 ID:6mqTIB3I0
>>36
足離しても自動でブレーキ踏んでてくれるよね
試乗車がそうだった
運転しやすかった

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